OP/Trein: verschil tussen versies

Uit FOK!wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
 
(367 tussenliggende versies door meer dan 100 gebruikers worden niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
Hier de openingpost in voor het treinpics, -nieuws en praattopic!
 
 
Als titel gebruiken we altijd de volgende opstelling:
 
 
<pre>
 
<pre>
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje x
+
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/versie2/image.php[/img]
</pre>
+
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische [url=http://forum.fok.nl/topicchain/175]reeks[/url].
Vergeet het deel nummer niet aan te passen!
 
  
De inhoud: heb je informatie welke in de  [[OP]] zal moeten staan, voeg het vooral toe!
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/willkommen.png[/img]
  
<pre>
+
[b][u]>> Algemeen[/u][/b]
Hier alweer deeltje ## in een (schijnbaar) succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
+
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoorwegen_in_Nederland]Wikipedia[/url].
  
http://forum.fok.nl/topic/268020
+
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
http://forum.fok.nl/topic/340324
 
http://forum.fok.nl/topic/392073
 
http://forum.fok.nl/topic/474264
 
http://forum.fok.nl/topic/507480
 
http://forum.fok.nl/topic/527648
 
http://forum.fok.nl/topic/545187
 
http://forum.fok.nl/topic/568566
 
http://forum.fok.nl/topic/624960
 
http://forum.fok.nl/topic/700887
 
http://forum.fok.nl/topic/789392
 
http://forum.fok.nl/topic/807755
 
http://forum.fok.nl/topic/819635
 
http://forum.fok.nl/topic/827759
 
http://forum.fok.nl/topic/835207
 
http://forum.fok.nl/topic/839979
 
  
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is niet veel intresse in, iig niet bij mij en ik heb er weinig vraag naar gezien, dus daar ga ik niet op in.  
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs ga ik ook niet op in, maar wil je er wat van weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak. Het is mij te veel werk om dit op voorhand allemaal te gaan zitten typen.
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion en Syntus, en voor het grensoverschrijdend verkeer nog de NMBS (Maastricht-Luik en Roosendaa-Antwerpen), DB Regionalbahn (Leer-Nieuweschans, Enschede-Munster en Heerlen-Aken), Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft (Enschede-Dortmund) en per 11 december 2005 Syntus met enkele ritten Arnhem-Emmerich.
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/35154/Alstom60x60.jpg[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag [url=http://messages.fok.nl/compose.php?to=James1988]PM's[/url] over Fyra naar Breda.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/22957/ToeBeer.gif[/img] [b]Duvel[/b], houdt van hobby's en bier.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/235989/CIMG0149(res).gif[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/67518/sepiakameeltje2.jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/158701/Socios.jpg[/img] [b]Socios[/b], treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.
  
Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans/Leer. Verder verzorgde NoordNed het vervoer op Groningen-Leeuwarden in opdracht van NS. Met de dienstregeling 2006 is de concessie Groningen/Friesland overgegaan naar Arriva. Er zullen oa. nieuwe treinen komen: Stadler GTWs. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen. Vanaf december 2006 zullen alle treinen ten noorden van Zwolle als stoptrein gaan rijden.
+
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
  
Syntus is actief in Twente in de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk en Zutphen-Oldenzaal. En vanaf 2005 ook nog op het traject Arnhem-Tiel.
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/vraagantwoord.png[/img]
  
Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Marienberg.
+
[b][u]>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport[/u][/b]
 +
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
  
De NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
+
[b][u]>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen[/u][/b]
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, Enschede-Munster en Nieuweschans-Leer.
+
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]hier[/url] te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
+
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op [url=http://www.studentenov-chipkaart.nl/]de website[/url] terecht.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
 
  
 +
[b][u]>> Reizen over de HSL-Zuid[/u][/b]
 +
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam [i]Fyra[/i]. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor &#164;10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]deze pagina[/url] te vinden.
  
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar [i]waarmee[/i] wordt dat allemaal gereden?
+
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. [url=http://www.nshispeed.nl/]NsHispeed[/url] of [url=http://www.tgv-europe.nl/nl/]TGV-Europe[/url].
  
[b]Arriva[/b]
+
[b][u]>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten[/u][/b]
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Vroeger NoordNed, dochter van Arriva/NS)Dit bedrijf  huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. Er wordt gereden met DM90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden en met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden).
+
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3902.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3916.JPG[/img]
 
Links de Wadloper (DH2), dit is het enige groene stel van Noordned. Naast de (gele) tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de n delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Voor de DM90-foto's: zie NS.
 
[img]http://www.privat-bahn.de/HLB_129.jpg[/img]
 
De Stadler GTW die voor Arriva zal gaan rijden.
 
  
[b]Syntus[/b]
+
[b][u]>> Afkortingen en treinserienummers[/u][/b]
Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
+
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=drglpunten]hier[/url], voor een treinserie kun je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=treinseries]hier[/url] terecht.
 +
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op [url=http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011.htm]deze website[/url] terecht.
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4135.JPG[/img]
+
[b][u]>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen[/u][/b]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0753.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0746.JPG[/img]
+
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Twee Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.
+
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van [url=http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp]IB-Groep[/url]. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
  
[b]Connexxion[/b]
+
[b][u]>> NS Dienstregeling 2011[/u][/b]
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar n lijntje: Almelo-Marienberg. Rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Marienberg.
+
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en [url=http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Downloads/Spoorboekje%20NS%20DRGL%202011.rar]hier[/url] te downloaden.
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0783.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4037.JPG[/img]
 
Interieur en exterieur.
 
  
 +
[b][u]>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :( [/u][/b]
 +
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]Hier[/url] kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^
  
[b]NS Reizigers[/b]
+
[b][u]>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?[/u][/b]
[b]diesel[/b]
+
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.  
+
[*] [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url].
Ook NSR exploiteert nog drie diesellijnen (Enschede-Zwolle, Zwolle-Kampen en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM90/Buffels. Wat moderner dan de wadlopers van NoordNed en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.
+
[*] De [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf]tariefeenhedenkaart van NS[/url] met bijbehornde [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
 +
[*] De [url=http://www.b-rail.be/main/N/]planner van de NMBS[/url] voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
 +
[*] [url=http://jizdenka.idos.cz/]jizdenka[/url] internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
 +
[*] Als joker _O_ : De [url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html]tariefcalculator van DB Netz[/url] voor binnen Duitsland.
  
NS-Regio heeft de aanbesteding gewonnen voor Apeldoorn-Zutphen.
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/verhalentripreports.png[/img]
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3879.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0528.JPG[/img]
+
[b][u]>> Verhalen[/u][/b]
Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.
+
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
 +
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/2/50#54697635]Uithuizen[/url] - [i]Socios[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1354434/5/50#73784057]Harlingen Haven[/url] - [i]Socios[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/2/31#86790101]Werking van procesleiding van de treindienstleider (1)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1536056/9/31#87055011]Werking van procesleiding van de treindienstleider (2)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1679691/9/30#99320601]Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij?[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
  
[b]electrisch[/b]
+
[b][u]>> Tripreports[/u][/b]
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal gelektrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van elektrische treinstellen en locs omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.
+
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ietsje nieuwer, en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en Dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden).
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als Venlo-Den Haag (met ICK), Maastricht/Heerlen-Haarlem, en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
De inzet in de treinserie 800/900 Haarlem-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Heerlen/Maastricht zal vanaf december 2006 ten einde komen als hier IRM op ingezet gaat worden. Hiermee zal van/naar Alkmaar worden gereden. Ook wordt er niet meer alternerend naar Maastricht of Heerlen gereden, maar zal voortaal gesplitst worden in Sittard waardoor de ICs elke halfuur naar deze plaatsen gaat rijden.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig (niet meer in dienst),  ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht (voor een miljoen per stuk) om wat extra zitplaatsen te verzorgen, wat destijds hard nodig was. Na een halfjaar rust, zijn recentelijk weer meer rituigen ICK in dienst gekomen, om via schuifacties met IRM een DD-AR de wegvallende stellen plan V op te kunnen vangen, die wegens verstreken onderhoudstermijnen aan de kant gingen. Ook een hoge defectenstand in IRM (gesmolten stuifsneeuw in electr. circuit) en ICM (nieuwe compressoren zijn storingsgevoelig) Met de ingang van dienstregeling 2007 zijn er zoveel extra treinen dat alle ICK weer in dienst zal komen. Niet in de laatste plaats omdat er 60 rijtuigen ICRm aan HSA worden verhuurd voor inzet op de HSL-Zuid.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
ICR en ICRm werd door elkaar gebruikt tijdens de rivisie - die nu vrijwel afgerond is- op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK eigenlijk alleen maar tussen Eindhoven/Venlo-Den Haag rijdt.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
Hoe eea er van binnen en van buiten uitziet, zie de foto'jes.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0760.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0764.JPG[/img]
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0767.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0188.JPG[/img]
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing tot ICRm.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2893.JPG[/img]
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
Het ICK van buiten.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]
 
+
</pre>
Nu is zo'n loc aan n kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-bakken (weer zo'n treinterm, is gewoon 'treindeel' of 'rijtuig') voorzien van een zgn. stuurstand type: BDs); een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Deze stuurstanden worden vooralsnog alleen ingezet op Haarlem-Limburg.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4137.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4139.JPG[/img]
 
 
 
Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM-1 en DD-AR. DDM-1 zijn lange DD-stammen met een 1800-loc, van binnen harde rode banken. De stuurstanden zijn voorzien van de afbeelding van een bedreigde diersoort. DDM-1 bakken zijn ook af en toe te vinden tussen Maastricht/Heerlen en Haarlem, waar 12 bakken ICR blijkbaar te weinig zitplaatsen leveren. Dan lopen er n of twee DDM-1's in mee. Bij instroom van de stuurstand (BDs) in deze treinseries, zullen de dubbeldeks bakken gewoon in dienst blijven.
 
De huidige verwachting is dat alle DDM-rijtuigen worden gemoderniseerd zodat ze IC-waardig worden qua comfort.
 
 
 
DD-AR is wat korter (stammen van 4) en heeft groene en blauwe bankjes (2e respectievelijk 1e klas). Om loc's vrij te maken voor andere werkzaamheden is bij sommige DD-ARstammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de (1700)loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de motoren.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0690.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0503.JPG[/img]
 
Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3508.JPG[/img]
 
De Panda
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3509.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3510.JPG[/img]
 
2e en 1e klas interieur: de zelfde banken als in SGM3.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0450.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0453.JPG[/img]
 
...en van binnen. De groene bankjes is de 2e klas, de blauwe 1e klas.
 
 
 
Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, SM90, plan V, plan T en SGM.
 
 
 
De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop (die om debiele reden overigens buiten dienst sedert enige maanden, en bij revisie dicht gelast zal worden) en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Andersom natuurlijk ook.
 
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
 
Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
 
Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
 
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein.
 
Verder wordt het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht.
 
Foto's:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0279.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0691.JPG[/img]
 
Een close-upje van de doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.
 
 
 
De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog een paar speciale koplopers rond. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het eveneens door Mendini ontworpen Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft, itt een gewone ICM4, 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3378.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3381.JPG[/img]
 
Mendini-interieur, balkon en 1e klas.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3430.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_1741.JPG[/img]
 
Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.
 
 
 
Tijdens de boekenweek was er nog een kinderboeken stel, en met de Spelen van nu in Turijn (waar NS sponsor van is), rijden er ook drie Olympische ICMs en twee IRMs rond.(4201,4240,4241,9525,9520) Er is ook een Olymische Thalys, maar die staat nog op reserve tot 25 februari.Aanvulling, deze thalys heeft de sporters op 26 februari terug naar Zwolle gebracht en is nu waarschijnelijk z'n bestickering al weer kwijt.
 
 
 
Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en viertjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), werden deze in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. Nu het reizigersvervoer wat terugloopt, komt NSR om in de IRM-stellen en ze weten van gekheid niet wat ze er mee moeten doen, dus ze komen de komende tijd op de gekste plaatsen in dienst, bijvoorbeel op Venlo-Haarlem. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al  twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen.
 
En natuurlijk weer de foto's...
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0813.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2978.JPG[/img]
 
1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan op n verdieping de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0055.JPG[/img]
 
verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.
 
 
 
Een wat minder bekend treinstel was de SM90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer elektronica in een SM90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurde regelmatig dat ze weer alle negen in Zwolle aan de kant staan, al mogen ze tegenwoordig weer als los treinstel rijden, waar vroeger altijd met twee stellen moest worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal worden gereden in verband met uitstekende stukken trein.
 
Tegenwoordig is de indeling (in beide klassen, net als DM90) 2+2, en is de inzet beperkt tot Zwolle-Emmen. Als ze werken is het echter n van de fijnste treinen van het land.
 
Helaas worden de rumoeren omtrent het verdwijnen (op reserve, verkoop....) de laatste tijd steeds sterker, dus wil je nog zon technisch geavanceerd stel meemaken: grijp je kans!
 
Per december 2005 staan deze high-tech stellen terzijde in Onnen :(
 
Wederom fotootjes.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0789.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0791.JPG[/img]
 
1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kunt zitten), en de rolstoellift.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3434.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0787.JPG[/img]
 
En van de buitenkant ziet het ding er zo uit.
 
 
 
Het mat dat door de Railhopper/SM90 vervangen zou moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kant gezet dan wel gesloopt omdat men anders geen diensten genoeg heeft voor de de nieuwe IRM-instroom, en omdat het spul na ruim 40 jaar technisch op is. Plan V rijdt rond in vele kleuren (qua interieur) en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn er bijna 250 gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 10 jaar ouder dan de nieuwste.
 
Plan T is wel n serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit van buiten en binnen..
 
De belangrijkste overeenkomst is dat beiden gehaat worden voor hun krottigheid en harde bankjes. Bij drukte zit je met je knien in je nek en in de nek van de persoon tegenover je. Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn, al zijn de nieuwere series al in het buitenland in elkaar gezet.
 
De selectieprocedure voor vervangers is al een tijd bezig, en verwacht wordt dat dit jaar toch eindelijk eens besloten wordt waarmee mat'64 vervangen gaat worden. Het zit er dik in dat het deze keer geen speciaal Nederlands product wordt, maar een kant-en-klaar trein.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4140.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3923.JPG[/img]
 
Een T en een V.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3484.JPG[/img]
 
Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over.
 
 
 
Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in drie smaken: de tweebaks Citypendel en de driebaks Sprinter. Van de laatste zijn inmiddels ook weer gereviseerde exemplaren te zien: de SGMm.
 
De Citypendels zijn eigenlijk alleen te vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een inefficinte spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn.
 
De Sprinters (drietjes) zijn in de zgn 'ruime randstad' te zien, op Utrecht-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Rotterdam-Hoek van Holland, en in de hoek Haarlem-Uitgeest-Amsterdam en nog zo wat trajecten in die hoek.
 
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. Sinds vorig jaar zijn de eerste Sprinters weer terug uit Denemarken, en daarmee voerde NS Commercie het product 'Sprinter' in, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0046.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0446.JPG[/img]
 
SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2611.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4072.JPG[/img]
 
SGMm van binnen en buiten.
 
 
 
[b]NS Internationaal[/b]
 
NSI houdt zich (naast verlies lijden) vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
 
Amsterdam-Brussel (elk uur)
 
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
 
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
 
Amsterdam-Parijs (wisselend)
 
 
 
De verbinding naar Belgi loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, net alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost ICs) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
 
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0730.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0732.JPG[/img]
 
ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2100.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3285.JPG[/img]
 
meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm  van NS).
 
De loc kan in Nederland en Belgi rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4020.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4024.JPG[/img]
 
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4062.JPG[/img]
 
Thalys.
 
 
 
[b] Overig internationaal[/b]
 
Hier alleen maar wat foto's.
 
Op Enschede-Munster/Dortmund rijden Bauheihe 643 en 624. De eerste komt ook in Heerlen vanuit Aachen, de laatste in Nieuweschans vanuit Leer. In Enschede zijn deze oudjes met het verlenen van de concessie aan de PEG verdwenen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0855.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3867.JPG[/img]
 
 
 
Op Roosendaal-Antwerpen:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2073.JPG[/img]
 
 
 
 
 
Maastricht-Luik:
 
De AM86 doet dienst op Maastricht-Luik
 
[img]http://www.treinfoto.be/Treinstellen/AM86/antw50.JPG[/img]
 
(foto: treinfoto.be)
 
 
 
 
 
Venlo-Hamm:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3991.JPG[/img]
 
 
 
[b]Overig binnenland[/b]
 
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
 
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op castellum te laten stoppen. Nu rijden er twee trams van de HTM, evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
 
  
[img]http://www.nicospilt.com/20040121_7925.JPG[/img]
 
Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Nico Spilt)
 
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/Resize%20of%20IMG_7536.JPG[/img]
+
----
A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
 
  
  
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
+
== '''Oude OP:''' ''Gelieve niet te posten!'' ==
[sub]deze OP is [url=http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein]hier te vinden[/url][/sub]
+
De oude OP staat bij de Overlegpagina. Zie bovenin je scherm ;)
[/quote]</pre>
 
  
[[Categorie:OP]]
+
[[Categorie:PTA]][[Categorie:OP]][[Categorie:Trein]]

Huidige versie van 20 jul 2011 om 22:56

[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/versie2/image.php[/img]
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische [url=http://forum.fok.nl/topicchain/175]reeks[/url].

[img]http://dump.16vier.nl/trein/willkommen.png[/img]

[b][u]>> Algemeen[/u][/b]
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoorwegen_in_Nederland]Wikipedia[/url].

Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:

[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/35154/Alstom60x60.jpg[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag [url=http://messages.fok.nl/compose.php?to=James1988]PM's[/url] over Fyra naar Breda.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/22957/ToeBeer.gif[/img] [b]Duvel[/b], houdt van hobby's en bier.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/235989/CIMG0149(res).gif[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/67518/sepiakameeltje2.jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/158701/Socios.jpg[/img] [b]Socios[/b], treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.

Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.

[img]http://dump.16vier.nl/trein/vraagantwoord.png[/img]

[b][u]>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport[/u][/b]
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.

[b][u]>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen[/u][/b]
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]hier[/url] te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig. 
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op [url=http://www.studentenov-chipkaart.nl/]de website[/url] terecht.

[b][u]>> Reizen over de HSL-Zuid[/u][/b]
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam [i]Fyra[/i]. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor ¤10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]deze pagina[/url] te vinden.

Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. [url=http://www.nshispeed.nl/]NsHispeed[/url] of [url=http://www.tgv-europe.nl/nl/]TGV-Europe[/url].

[b][u]>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten[/u][/b]
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.

[b][u]>> Afkortingen en treinserienummers[/u][/b]
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=drglpunten]hier[/url], voor een treinserie kun je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=treinseries]hier[/url] terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op [url=http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011.htm]deze website[/url] terecht.

[b][u]>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen[/u][/b]
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van [url=http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp]IB-Groep[/url]. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.

[b][u]>> NS Dienstregeling 2011[/u][/b]
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en [url=http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Downloads/Spoorboekje%20NS%20DRGL%202011.rar]hier[/url] te downloaden.

[b][u]>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :( [/u][/b]
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]Hier[/url] kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^

[b][u]>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?[/u][/b]
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
[*] [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url].
[*] De [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf]tariefeenhedenkaart van NS[/url] met bijbehornde [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
[*] De [url=http://www.b-rail.be/main/N/]planner van de NMBS[/url] voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
[*] [url=http://jizdenka.idos.cz/]jizdenka[/url] internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
[*] Als joker _O_ : De [url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html]tariefcalculator van DB Netz[/url] voor binnen Duitsland.

[img]http://dump.16vier.nl/trein/verhalentripreports.png[/img]

[b][u]>> Verhalen[/u][/b]
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden. 
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
[url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/2/50#54697635]Uithuizen[/url] - [i]Socios[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1354434/5/50#73784057]Harlingen Haven[/url] - [i]Socios[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/2/31#86790101]Werking van procesleiding van de treindienstleider (1)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1536056/9/31#87055011]Werking van procesleiding van de treindienstleider (2)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1679691/9/30#99320601]Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij?[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]

[b][u]>> Tripreports[/u][/b]
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
[url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]




Oude OP: Gelieve niet te posten!

De oude OP staat bij de Overlegpagina. Zie bovenin je scherm ;)