OP/Trein: verschil tussen versies

Uit FOK!wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
 
(290 tussenliggende versies door meer dan 100 gebruikers worden niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
Hier de openingpost in voor het treinpics, -nieuws en praattopic!
 
 
Als titel gebruiken we altijd de volgende opstelling:
 
<pre>
 
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel x
 
</pre>
 
Vergeet het deel nummer niet aan te passen!
 
 
De inhoud: heb je informatie welke in de  [[OP]] zal moeten staan, voeg het vooral toe!
 
[[Categorie:OP]]
 
 
 
<pre>
 
<pre>
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/header.jpg[/img]
+
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/versie2/image.php[/img]
Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
+
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische [url=http://forum.fok.nl/topicchain/175]reeks[/url].
  
[url=http://forum.fok.nl/topic/268020]eerste topic[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/340324]2[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/392073]3[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/474264]4[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/507480]5[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/527648]6[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/545187]7[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/568566]8[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/624960]9[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/700887]10[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/789392]11[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/807755]12[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/819635]13[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/827759]14[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/835207]15[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/839979]16[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/841933]17[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/843425]18[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/844606]19[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/847629]20[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/851688]21[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/855614]22[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/862980]23[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/868608]24[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/873630]25[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/879965]26[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/886575]27[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/894957]28[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/899851]29[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/906153]30[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/914433]31[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/919891]32[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/924679]33[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/929981]34[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/933032]35[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/934925]36[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/938591]37[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/941016]38[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/944011]39[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/947583]40[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/950727]41[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/953159]42[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/955695]43[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/959604]44[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/967121]45[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/971762]46[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/973510]47[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/976369]48[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/982031]49[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/985487]50[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/988759]51[/url], [url=http://forum.fok.nl/topic/991431]52[/url].
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/willkommen.png[/img]
  
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag :) Voor meer informatie kun je ook op de site van [url=http://www.rolandrail.net]Rolandrail[/url] terecht.
+
[b][u]>> Algemeen[/u][/b]
Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
+
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoorwegen_in_Nederland]Wikipedia[/url].
 
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.  
 
  
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
+
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
 
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
 
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
 
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
 
  
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar [i]waarmee[/i] wordt dat allemaal gereden?
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/35154/Alstom60x60.jpg[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag [url=http://messages.fok.nl/compose.php?to=James1988]PM's[/url] over Fyra naar Breda.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/22957/ToeBeer.gif[/img] [b]Duvel[/b], houdt van hobby's en bier.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/235989/CIMG0149(res).gif[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/67518/sepiakameeltje2.jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/158701/Socios.jpg[/img] [b]Socios[/b], treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.
  
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_arriva_2.jpg[/img]
+
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva  huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden) en Spurts(GTW's), welke eerst ingezet worden op Groningen-Nieuweschans-Leer. De overige trajecten zullen volgen.  
 
  
Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/vraagantwoord.png[/img]
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3902.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3916.JPG[/img]
+
[b][u]>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport[/u][/b]
Links de Wadloper (DH2), dit is het enige stel in de groene NoordNed-kleurstelling, en rijdt nu voor Veolia. Naast de (gele) tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de n delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Hiervoor werd in de zomer een deel van de stoelen verwijderd. Dit gebeurt echter sinds enkele jaren al niet meer.
+
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/wadloper3201.jpg[/img]
 
Hierboven de oudste wadloper, de 3201. Voor de DM90-foto's: zie NS.
 
[img]http://www.eurailpress.de/news/bild.php?id=1769[/img]
 
  
[rimg]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/ArrivaGTW.jpg[/rimg]De Spurt(Stadler GTW) die sinds 5 november 2006 rijdt voor Arriva. De eerste treinen rijden tussen Groningen en Leer. De planning voor de invoering van de GTW's op de verschillende trajecten:
+
[b][u]>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen[/u][/b]
November/December: Groningen-Leer
+
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]hier[/url] te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
December week 50: Leeuwarden-Harlingen
+
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op [url=http://www.studentenov-chipkaart.nl/]de website[/url] terecht.
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
 
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
 
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
 
September 2007: Groningen-Leeuwarden
 
  
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
+
[b][u]>> Reizen over de HSL-Zuid[/u][/b]
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie.
+
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam [i]Fyra[/i]. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor &#164;10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]deze pagina[/url] te vinden.
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
 
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
 
[img]http://members.lycos.nl/sjoerdmsts/gtw/fok.jpg[/img]
 
  
 +
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. [url=http://www.nshispeed.nl/]NsHispeed[/url] of [url=http://www.tgv-europe.nl/nl/]TGV-Europe[/url].
  
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_syntus_2.jpg[/img]
+
[b][u]>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten[/u][/b]
[rimg]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4135.JPG[/rimg]Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Marinberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
+
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0753.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0746.JPG[/img]
+
[b][u]>> Afkortingen en treinserienummers[/u][/b]
Twee gekoppelde Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.
+
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=drglpunten]hier[/url], voor een treinserie kun je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=treinseries]hier[/url] terecht.
 +
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op [url=http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011.htm]deze website[/url] terecht.
  
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_connexxion_2.jpg[/img]
+
[b][u]>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen[/u][/b]
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Marinberg.
+
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Marinberg nieuwe linten ingezet.
+
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van [url=http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp]IB-Groep[/url]. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0783.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4037.JPG[/img]
 
Interieur en exterieur.
 
  
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_veolia_2.jpg[/img]
+
[b][u]>> NS Dienstregeling 2011[/u][/b]
[rimg]http://members.lycos.nl/sjoerdmsts/gtw/fok2.jpg[/rimg]Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
+
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en [url=http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Downloads/Spoorboekje%20NS%20DRGL%202011.rar]hier[/url] te downloaden.
Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
 
  
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_randstadrail_2.jpg[/img]
+
[b][u]>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :( [/u][/b]
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
+
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]Hier[/url] kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^
http://forum.fok.nl/topic/933551
 
  
Voor meer info: kijk op [url]http://www.randstadrail.nl[/url]
+
[b][u]>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?[/u][/b]
Op RandstadRail is het volgende materieel gaan rijden:
+
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
[img]http://www.randstadrail.nl/img/media/480_Popup.gif[/img]
+
[*] [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url].
[img]http://i14.tinypic.com/4dgqclj.jpg[/img]
+
[*] De [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf]tariefeenhedenkaart van NS[/url] met bijbehornde [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
 +
[*] De [url=http://www.b-rail.be/main/N/]planner van de NMBS[/url] voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
 +
[*] [url=http://jizdenka.idos.cz/]jizdenka[/url] internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
 +
[*] Als joker _O_ : De [url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html]tariefcalculator van DB Netz[/url] voor binnen Duitsland.
  
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_ns_2.jpg[/img]
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/verhalentripreports.png[/img]
[b]diesel[/b]
 
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.
 
Ook NSR exploiteert nog drie diesellijnen (Enschede-Zwolle, Zwolle-Kampen en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM90/Buffels. Wat moderner dan de Wadlopers van Arriva en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.
 
  
Wat betreft aanbestedingen heeft NS-Regio de aanbesteding gewonnen voor het traject Apeldoorn-Zutphen, waar met DM'90 op gereden wordt. Hiervoor is een aparte tak opgezet die "RegioNS" wordt genoemd. Een vast team rijdt en onderhoudt het materieel. Ter onderscheiding zijn de Buffels die hier rijden voorzien van speciale stickers. Ook Zwolle-Kampen is aanbesteed aan NS, deze lijn heeft ook twee 'eigen' verfraaide Buffels gekregen.
+
[b][u]>> Verhalen[/u][/b]
 +
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
 +
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/2/50#54697635]Uithuizen[/url] - [i]Socios[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1354434/5/50#73784057]Harlingen Haven[/url] - [i]Socios[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/2/31#86790101]Werking van procesleiding van de treindienstleider (1)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1536056/9/31#87055011]Werking van procesleiding van de treindienstleider (2)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1679691/9/30#99320601]Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij?[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3879.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0528.JPG[/img]
+
[b][u]>> Tripreports[/u][/b]
Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.
+
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[b]Elektrisch[/b]
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal gelektrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van elektrische treinstellen en locs omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ongeveer tien jaar nieuwer en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden). Ook technisch gezien zijn er verschillen, maar daar zullen we jullie niet mee vermoeien.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als de Beneluxtrein (Amsterdam-Brussel); Venlo-Den Haag (met ICK); Den Haag-Arnhem en Arnhem-Roosendaal, en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
Tot 10 december werd de treinserie 800/900 Haarlem-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Heerlen/Maastricht met getrokken treinen (ICRm) gereden, maar die zijn nu vervangen door IRM. Hiermee wordt niet meer naar Haarlem, maar van/naar Alkmaar worden gereden. Ook wordt er niet meer alternerend naar Maastricht of Heerlen gereden, maar wordt er voortaal gesplitst worden in Sittard waardoor de ICs elke halfuur naar deze beide plaatsen gaat rijden.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig (bestaat niet meer),  ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht (voor een miljoen per stuk) om wat extra zitplaatsen te verzorgen, wat destijds hard nodig was. Na een halfjaar rust, zijn recentelijk weer meer rituigen ICK in dienst gekomen, om via schuifacties met IRM een DD-AR de wegvallende stellen plan V op te kunnen vangen, die wegens verstreken onderhoudstermijnen aan de kant gingen. Ook een hoge defectenstand in IRM (gesmolten stuifsneeuw in electr. circuit) en ICM (nieuwe compressoren zijn storingsgevoelig). Met de ingang van dienstregeling 2007 zijn er zoveel extra treinen dat alle ICK weer in dienst zal komen. Niet in de laatste plaats omdat er 60 rijtuigen ICRm aan HSA worden verhuurd voor inzet op de HSL-Zuid.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
ICR en ICRm werd door elkaar gebruikt tijdens de rivisie - die nu afgerond is- op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK eigenlijk alleen maar tussen Eindhoven/Venlo-Den Haag rijdt. (Inmiddels zijn overigens, in augustus 2006, alle ICK-rijtuigen weer in dienst genomen en rijden zij ook weer in de 3500-serie tussen Eindhoven en Schiphol.) Omdat er met ICK nog altijd niet genoeg materieel is voor de nieuwe dienstregeling, heeft NS er nog 50 rijtuigen bijgehuurd, de eerste zijn al in het land, en er rijdt nu een setje tussen Amsterdam en Amersfoort.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
Hoe e.e.a. er van binnen en van buiten uitziet, zie de fototjes.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0760.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0764.JPG[/img]
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0767.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0188.JPG[/img]
+
</pre>
Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing tot ICRm.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2893.JPG[/img][img]http://home.tiscali.nl/sb067358/treinen/ickklein.jpg[/img]
 
Het ICK van buiten, en een coup en het gangpad van binnen.
 
 
 
Nu is zo'n loc aan n kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-rijtuigen voorzien van een zgn. stuurstand type: BDs); een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Alleen voor ICRm zijn er stuurstands, ICK heeft meestal aan beide kanten een loc hangen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4137.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4139.JPG[/img]
 
 
 
Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM-1 en DD-AR. DDM-1 zijn lange DD-stammen met een 1800-loc, van binnen harde rode banken. De stuurstanden zijn voorzien van de afbeelding van een bedreigde diersoort. DDM-1 bakken zijn ook af en toe te vinden tussen Maastricht/Heerlen en Haarlem, waar 12 rijtuigen ICR blijkbaar te weinig zitplaatsen leveren. Dan lopen er n of twee DDM-1's in mee. Bij instroom van de stuurstand (BDs) in deze treinseries, zullen de dubbeldeks bakken gewoon in dienst blijven.
 
De huidige verwachting is dat alle DDM-rijtuigen worden gemoderniseerd zodat ze IC-waardig worden qua comfort.
 
 
 
DD-AR is wat korter (stammen van 4) en heeft groene en blauwe bankjes (2e respectievelijk 1e klas). DD-AR staat voor "DubbelDekker - Agglo-Regio". Om loc's vrij te maken om oude locseries (1100/1200/1300) te vervangen, is bij vijftig DD-AR stammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de 1700-loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de elektrische installatie.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0690.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0503.JPG[/img]
 
Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3508.JPG[/img]
 
De Panda
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3509.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3510.JPG[/img]
 
2e en 1e klas interieur: de zelfde banken als in SGM3.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0450.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0453.JPG[/img]
 
...en van binnen. De groene bankjes is de 2e klas, de blauwe 1e klas.
 
 
 
Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, plan V, plan T, SGM en tot december 2005 SM'90. Dit laatste type is buitendienst gesteld vanwege de grote storingsgevoeligheid en de hoge kosten die er aan die type, mede door de kleine serie, verbonden waren.
 
 
 
De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop (die om dubieuze redenen overigens buiten dienst gesteld is in 2005, en bij revisie dicht gelast zal worden) en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Voor het ontkoppelen geldt hetzelfde.
 
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
 
- Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
 
- Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
 
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein. In de nieuwe dienstregeling is dit deels afgeschaft: het Amsterdamse deel wordt niet meer meegenomen, maar rijdt als apart pendel IC'tje.
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/interieurICM.jpg[/img]
 
Interieur van de ICM
 
 
 
Verder werd het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht. Met ingang van de dienstregeling 2007 komt er een eind aan de inzet van ICM op de stoptreinen. Mat'64 neemt de dienst in het oosten over, en Zwolle-Groningen heeft de Buffels gekregen die Veolia eigenlijk had willen hebben.
 
Foto's:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0279.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0691.JPG[/img]
 
Een close-upje van de helaas ter ziele gegaane doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.
 
 
 
De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog een paar speciale koplopers rond. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het eveneens door Mendini ontworpen Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft, itt een gewone ICM4, 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is. Inmiddels is de eerste koploper gereviseerd. Het betreft de 4011 (nog niet in dienst).
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3378.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3381.JPG[/img]
 
Mendini-interieur, balkon en 1e klas.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3430.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_1741.JPG[/img]
 
Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.
 
 
 
Tijdens de boekenweek was er nog een kinderboeken stel, en door de sponsering van het NOC NSF door de NS, rijden er ook drie Olympische ICMs en twee IRMs rond.(4201,4240,4241,9525,9520) Vanwege de Olympische spelen in Turijn was er een Olympische Thalys. Deze heeft de wintersporters teruggebracht naar Nederland. Na deze rit is de Thalys echter meteen weer van haar bestickering ontdaan.
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opICM4201.jpg[/img]
 
Olympische ICM IV
 
  
Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en viertjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), werden deze in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. De NS heeft echter momenteel zodanig veel IRM in dienst dat de treinen in vele series rijden, waar ze oorspronkelijk niet bedoeld waren om op ingezet te worden, bijvoorbeeld op Venlo-Den Haag. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen. Met de dienstregeling 2007 moet deze versnippering voorbij zijn. Echter zal aan de versnippering niet geheel een eind gemaakt worden, omdat met ingang van de DRGL 2007 de ambtenarentreinen 501 en 502 Groningen-Den Haag CS gereden gaan worden met 2xVIRM6. In het weekend zullen de vergelijkbare treinen ook door dit VIRM gereden gaan worden, waarbij ieder weekend een stel VIRM op zaterdag naar Leeuwarden gaat en op zondagavond weer terug naar Groningen.
 
En natuurlijk weer de foto's...
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0813.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2978.JPG[/img]
 
1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan op n verdieping de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0055.JPG[/img]
 
verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opVIRM.jpg[/img]
 
VIRM IV + VIRM VI
 
  
Een wat minder bekend treinstel was de SM'90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer elektronica in een SM'90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurde regelmatig dat alle negen treinstellen in Zwolle aan de kant stonden. Door alle technische problemen mocht er een tijd lang alleen maar met twee stellen worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal gereden worden vanwege de grotere breedte van de trein. De opstelling in de trein werd echter na een tijdje veranderd in een normale 2+2 opstelling. Als de treinen werkten, was het echter n van de fijnste treinen van het land.
+
----
Per december 2005 staan deze high-tech stellen echter terzijde in Onnen en zijn ze vervangen door mat'64. :(
 
Wederom fotootjes.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0789.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0791.JPG[/img]
 
1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kon zitten), en de rolstoellift.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3434.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0787.JPG[/img]
 
En van de buitenkant zag het ding er in haar goede dagen zo uit.
 
  
Het mat dat door de Railhopper/SM90 vervangen had moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kant gezet dan wel gesloopt, omdat men anders geen diensten genoeg heeft voor de de nieuwe IRM-instroom, en omdat het spul na ruim 40 jaar technisch op is. Plan V rijdt rond in vele kleuren (qua interieur) en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn bijna 250 V-tjes gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 12 jaar ouder dan de nieuwste. Sinds 10 december 2006 rijdt Plan V niet alleen meer voor NS, maar ook voor Arriva, Connexxion en Veolia.
 
  
Plan T is wel n serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit van buiten en binnen (behalve de 528, die voor een kwart Plan V is). Van de voorkant kan je de T herkennen aan de kleine driehoekige raampjes op de hoek, bij de T's zijn die zwart, maar bij de V's geel.
+
== '''Oude OP:''' ''Gelieve niet te posten!'' ==
De T's worden vooral gehaat worden voor krappe bankjes. Bij drukte zit je met je knien in je nek en in de nek van de persoon tegenover je.
+
De oude OP staat bij de Overlegpagina. Zie bovenin je scherm ;)
 
 
Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn, al zijn de nieuwere series al in het buitenland in elkaar gezet. Vanaf 2008 zal mat'64 geleidelijk aan vervangen worden door een nieuw type sprinter.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4140.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3923.JPG[/img]
 
Een T en een V.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3484.JPG[/img][img]http://home.planet.nl/~oskam011/plan_t_int_2d_kl.jpg[/img]
 
Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over. En het interieurtje van een Plan T 2de Klas
 
 
 
Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in twee smaken: de tweebaks Citypendel (Banaan) en de gereviseerde driebaks Sprinter SGMm (Vlavlip).
 
De Citypendels waren eigenlijk alleen te vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn. Ook waren de citypendels te vinden op de Hofpleinlijn. Nu aan deze inzet een einde is gekomen, worden de 2 delige stellen als versterking van sommige treinen in de randstad ingezet, en in een paar spitstreintjes.
 
De Sprinters (drietjes) zijn in de zgn 'ruime randstad' te zien, op Woerden-Gouda-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Utrecht-Baarn, Rotterdam-Hoek van Holland, en in Uitgeest-Haarlem-Amsterdam en nog zo wat trajecten in die hoek.
 
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. De ombouw van de driedelige Sprinters is voltooid en met de nieuwe sprinters heeft NS Commercie het product 'Sprinter' ingevoerd, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen (alleen ander kleur stofje).
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0046.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0446.JPG[/img]
 
SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2611.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4072.JPG[/img]
 
SGMm van binnen en buiten.
 
[img]http://i15.tinypic.com/4fwcs55.jpg[/img]
 
Interieur van de CityPendel
 
 
 
Om de Sprinter-formule verder uit te kunnen worden, heeft NS nieuwe treinen besteld (gebaseerd op een al bestaand Duits model), de eerste worden ergens in 2008 verwacht:
 
[img]http://www.bombardier.se/en/1_0/ml/4570/2_NS_Sprinter-LowRes.jpg[/img]
 
 
 
 
 
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_overige_binnenland_2.jpg[/img]
 
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
 
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
 
 
 
[img]http://home.tiscali.nl/sb067358/Fok/cte.jpg[/img]
 
Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Dr_Flash)
 
 
 
[img=500]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/Resize%20of%20IMG_7536.JPG[/img]
 
A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
 
 
 
 
 
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_ns_internationaal_2.jpg[/img]
 
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
 
Amsterdam-Brussel (elk uur)
 
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
 
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
 
Amsterdam-Parijs (wisselend)
 
 
 
De verbinding naar Belgi loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost ICs) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
 
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
 
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opICE3M.jpg[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0732.JPG[/img]
 
ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2100.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3285.JPG[/img]
 
meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm  van NS).
 
De loc kan in Nederland en Belgi rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4020.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4024.JPG[/img]
 
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4062.JPG[/img]
 
Thalys.
 
 
 
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/kopje_overige_2.jpg[/img]
 
 
 
Hier alleen maar wat foto's.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0855.JPG[/img]
 
Op Enschede-Munster/Dortmund rijdt Bauheihe 643. Deze komt ook in Heerlen vanuit Aachen.
 
Tot 3 november reed op Nieuweschans - Leer deze duitse boemel treintjes
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opBR614.jpg[/img]
 
Deze zijn nu vervangen door rechtstreekse treinstellen van Arriva, de GTW's van Stadler.
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opGTW.jpg[/img]
 
 
 
Op Roosendaal-Antwerpen de varkenskop:
 
[img]http://www.nicospilt.com/20040704_2024.JPG[/img]
 
 
 
 
 
Maastricht-Luik:
 
Totdat de rechtstreekse Intercity van Maastricht naar Brussel ging rijden, deden deze oude barrels van de Belgische spoorwegen dienst op dit lijntje
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opLuiktrein.jpg[/img]
 
In de nieuwe dienstregeling is die stoptrein dus vervangen door een HSL-intercity die nonstop rijdt tussen Brussel en Luik en dan doorsukkelt als stopper naar Maastricht, maar helaas wel Eijsden overslaat, waardoor ons zuidelijkste stationnetje treinloos is geworden.
 
 
 
 
 
Venlo-Hamm:
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opREVenlo1.jpg[/img][img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opREVenlo2.jpg[/img]
 
 
 
Deze trek-duwtreinen bestaan uit gereviseerde Duitse Silberlingen. Deze treinen rijden vanuit Venlo meteen de grens over en rijden onderweg onder andere langs grote steden als Mnchengladbach, Dsseldorf, Wuppertal en Hagen.
 
 
 
Soms worden in deze topicserie verkortingen gebruikt voor stationsnamen, als je hier niet zo in thuis bent (over het algemeen zijn het gewoon de eerste letters van de lettergrepen), kun je ze [url=http://www.somda.nl/www/index.php?blokid=6]hier[/url] opzoeken.
 
Ook wordt wel eens melding gemaakt van een treinserie, waarmee alle treinen op een bepaald traject worden bedoeld. Als men het heeft over 'de 3600' worden daar de sneltreinen tussen Roosendaal en Zwolle mee bedoeld. Alle treinen in het land hebben een eigen nummer om ze herkenbaar te houden voor personeel en verkeersleiding. Zo is de trein die die om 16:19 vanuit Zwolle naar Roosendaal vertrekt de 3663. De volgende trein is de 3665, die daarna de 3667 et cetera. De treinen in de tegengestelde richting hebben de even nummers. Een lijst (PDF) van alle treinnummers die in 2006 gebruikt worden, kun je [url=http://www.prorail.nl/NR/rdonlyres/ACB7D7BF-43AF-468F-B38F-D653B25B024F/0/Definitievetreinnummerlijstversie611ingangdatum23augustus2006.pdf]hier[/url] vinden.
 
 
 
 
 
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
 
[sub]deze OP is [url=http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein]hier te vinden[/url][/sub]
 
</pre>
 
  
[[Categorie:OP]]
+
[[Categorie:PTA]][[Categorie:OP]][[Categorie:Trein]]

Huidige versie van 20 jul 2011 om 22:56

[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/versie2/image.php[/img]
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische [url=http://forum.fok.nl/topicchain/175]reeks[/url].

[img]http://dump.16vier.nl/trein/willkommen.png[/img]

[b][u]>> Algemeen[/u][/b]
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoorwegen_in_Nederland]Wikipedia[/url].

Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:

[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/35154/Alstom60x60.jpg[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag [url=http://messages.fok.nl/compose.php?to=James1988]PM's[/url] over Fyra naar Breda.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/22957/ToeBeer.gif[/img] [b]Duvel[/b], houdt van hobby's en bier.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/235989/CIMG0149(res).gif[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/67518/sepiakameeltje2.jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/158701/Socios.jpg[/img] [b]Socios[/b], treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.

Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.

[img]http://dump.16vier.nl/trein/vraagantwoord.png[/img]

[b][u]>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport[/u][/b]
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.

[b][u]>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen[/u][/b]
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]hier[/url] te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig. 
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op [url=http://www.studentenov-chipkaart.nl/]de website[/url] terecht.

[b][u]>> Reizen over de HSL-Zuid[/u][/b]
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam [i]Fyra[/i]. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor ¤10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]deze pagina[/url] te vinden.

Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. [url=http://www.nshispeed.nl/]NsHispeed[/url] of [url=http://www.tgv-europe.nl/nl/]TGV-Europe[/url].

[b][u]>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten[/u][/b]
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.

[b][u]>> Afkortingen en treinserienummers[/u][/b]
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=drglpunten]hier[/url], voor een treinserie kun je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=treinseries]hier[/url] terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op [url=http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011.htm]deze website[/url] terecht.

[b][u]>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen[/u][/b]
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van [url=http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp]IB-Groep[/url]. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.

[b][u]>> NS Dienstregeling 2011[/u][/b]
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en [url=http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Downloads/Spoorboekje%20NS%20DRGL%202011.rar]hier[/url] te downloaden.

[b][u]>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :( [/u][/b]
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]Hier[/url] kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^

[b][u]>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?[/u][/b]
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
[*] [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url].
[*] De [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf]tariefeenhedenkaart van NS[/url] met bijbehornde [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
[*] De [url=http://www.b-rail.be/main/N/]planner van de NMBS[/url] voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
[*] [url=http://jizdenka.idos.cz/]jizdenka[/url] internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
[*] Als joker _O_ : De [url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html]tariefcalculator van DB Netz[/url] voor binnen Duitsland.

[img]http://dump.16vier.nl/trein/verhalentripreports.png[/img]

[b][u]>> Verhalen[/u][/b]
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden. 
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
[url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/2/50#54697635]Uithuizen[/url] - [i]Socios[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1354434/5/50#73784057]Harlingen Haven[/url] - [i]Socios[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/2/31#86790101]Werking van procesleiding van de treindienstleider (1)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1536056/9/31#87055011]Werking van procesleiding van de treindienstleider (2)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1679691/9/30#99320601]Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij?[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]

[b][u]>> Tripreports[/u][/b]
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
[url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]




Oude OP: Gelieve niet te posten!

De oude OP staat bij de Overlegpagina. Zie bovenin je scherm ;)