OP/Trein: verschil tussen versies

Uit FOK!wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
 
(332 tussenliggende versies door meer dan 100 gebruikers worden niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
Hier de openingpost in voor het treinpics, -nieuws en praattopic!
 
 
Als titel gebruiken we altijd de volgende opstelling:
 
 
<pre>
 
<pre>
Het treinpics, -nieuws en praattopic deel x
+
[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/versie2/image.php[/img]
</pre>
+
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische [url=http://forum.fok.nl/topicchain/175]reeks[/url].
Vergeet het deel nummer niet aan te passen!
 
  
De inhoud: heb je informatie welke in de  [[OP]] zal moeten staan, voeg het vooral toe!
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/willkommen.png[/img]
  
<pre>
+
[b][u]>> Algemeen[/u][/b]
Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
+
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoorwegen_in_Nederland]Wikipedia[/url].
  
http://forum.fok.nl/topic/268020
+
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
http://forum.fok.nl/topic/340324
 
http://forum.fok.nl/topic/392073
 
http://forum.fok.nl/topic/474264
 
http://forum.fok.nl/topic/507480
 
http://forum.fok.nl/topic/527648
 
http://forum.fok.nl/topic/545187
 
http://forum.fok.nl/topic/568566
 
http://forum.fok.nl/topic/624960
 
http://forum.fok.nl/topic/700887
 
http://forum.fok.nl/topic/789392
 
http://forum.fok.nl/topic/807755
 
http://forum.fok.nl/topic/819635
 
http://forum.fok.nl/topic/827759
 
http://forum.fok.nl/topic/835207
 
http://forum.fok.nl/topic/839979
 
http://forum.fok.nl/topic/841933
 
http://forum.fok.nl/topic/843425
 
http://forum.fok.nl/topic/844606
 
http://forum.fok.nl/topic/847629
 
http://forum.fok.nl/topic/851688
 
http://forum.fok.nl/topic/855614
 
http://forum.fok.nl/topic/862980
 
http://forum.fok.nl/topic/868608
 
http://forum.fok.nl/topic/873630
 
http://forum.fok.nl/topic/879965
 
http://forum.fok.nl/topic/886575
 
http://forum.fok.nl/topic/894957
 
http://forum.fok.nl/topic/899851
 
http://forum.fok.nl/topic/906153
 
http://forum.fok.nl/topic/914433
 
http://forum.fok.nl/topic/919891
 
http://forum.fok.nl/topic/924679
 
http://forum.fok.nl/topic/929981
 
http://forum.fok.nl/topic/933032
 
http://forum.fok.nl/topic/934925
 
http://forum.fok.nl/topic/938591
 
  
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is hier niet veel intresse in, dus daar wordt niet op in gegaan. Mensen die er toch interesse in hebben kunnen op de site van [url=http://www.rolandrail.net]Rolandrail[/url] terecht.  
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia, en voor het grensoverschrijdend verkeer nog de NMBS (Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen), Arriva (Leer-Nieuweschans), Enschede-Munster en Heerlen-Aken), Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft (Enschede-Dortmund) en de alweer gestopte proef van Syntus met enkele ritten Arnhem-Emmerich in het weekend.
+
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/35154/Alstom60x60.jpg[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag [url=http://messages.fok.nl/compose.php?to=James1988]PM's[/url] over Fyra naar Breda.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/22957/ToeBeer.gif[/img] [b]Duvel[/b], houdt van hobby's en bier.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/235989/CIMG0149(res).gif[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/67518/sepiakameeltje2.jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
 +
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/158701/Socios.jpg[/img] [b]Socios[/b], treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.
  
Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
+
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
  
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel.
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/vraagantwoord.png[/img]
  
Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Marinberg in de spitsuren ter versterking.
+
[b][u]>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport[/u][/b]
 +
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
  
De NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
+
[b][u]>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen[/u][/b]
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, Enschede-Munster en Nieuweschans-Leer.
+
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]hier[/url] te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
+
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op [url=http://www.studentenov-chipkaart.nl/]de website[/url] terecht.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
 
  
 +
[b][u]>> Reizen over de HSL-Zuid[/u][/b]
 +
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam [i]Fyra[/i]. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor &#164;10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]deze pagina[/url] te vinden.
  
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar [i]waarmee[/i] wordt dat allemaal gereden?
+
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. [url=http://www.nshispeed.nl/]NsHispeed[/url] of [url=http://www.tgv-europe.nl/nl/]TGV-Europe[/url].
  
[b]Arriva[/b]
+
[b][u]>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten[/u][/b]
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS)Dit bedrijf  huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. Er wordt gereden met DM90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden) en Spurts, welke eerst ingezet worden op Groningen-Nieuweschans-Leer. De overige trajecten zullen volgen.
+
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3902.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3916.JPG[/img]
 
Links de Wadloper (DH2), dit is het enige groene stel van Arriva. Naast de (gele) tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de n delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Hiervoor werd in de zomer een deel van de stoelen verwijderd. Dit gebeurt echter sinds enkele jaren al niet meer. Voor de DM90-foto's: zie NS.
 
[img]http://www.eurailpress.de/news/bild.php?id=1769[/img]
 
De Spurt(GTW) die voor Arriva zal gaan rijden vanaf 5 november 2006.
 
  
[b]Syntus[/b]
+
[b][u]>> Afkortingen en treinserienummers[/u][/b]
Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
+
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=drglpunten]hier[/url], voor een treinserie kun je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=treinseries]hier[/url] terecht.
 +
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op [url=http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011.htm]deze website[/url] terecht.
  
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4135.JPG[/img]
+
[b][u]>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen[/u][/b]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0753.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0746.JPG[/img]
+
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Twee Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.
+
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van [url=http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp]IB-Groep[/url]. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
  
[b]Connexxion[/b]
+
[b][u]>> NS Dienstregeling 2011[/u][/b]
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar n lijntje: Almelo-Marienberg. Rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Marinberg.
+
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en [url=http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Downloads/Spoorboekje%20NS%20DRGL%202011.rar]hier[/url] te downloaden.
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Marinberg nieuwe linten ingezet. Vanaf 10 december 2006 gaat Connexxion ook een treindienst onderhouden op de valleilijn, welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0783.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4037.JPG[/img]
 
Interieur en exterieur.
 
  
[b]Veolia[/b]
+
[b][u]>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :( [/u][/b]
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Vanaf 10 december zal dit Franse bedrijf de treindienst gaan onderhouden tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade. Hiervoor zal in eerste instantie materieel gehuurd moeten worden, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met het huidige materieel gereden zal gaan worden, namelijk de DM'90, DH1/2 en Mat'64. Veolia is op dit moment in Nederland actief met haar dochterondernemingen BBA (busvervoer in oa. Noord-Brabant en op de Veluwe, alsmede enkele vaarverbindingen), Limex en SBM in Maastricht. Veolia heette voorheen Connex.
+
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]Hier[/url] kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^
  
[b]RandstadRail[/b]
+
[b][u]>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?[/u][/b]
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
+
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
http://forum.fok.nl/topic/933551
+
[*] [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url].
 +
[*] De [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf]tariefeenhedenkaart van NS[/url] met bijbehornde [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
 +
[*] De [url=http://www.b-rail.be/main/N/]planner van de NMBS[/url] voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
 +
[*] [url=http://jizdenka.idos.cz/]jizdenka[/url] internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
 +
[*] Als joker _O_ : De [url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html]tariefcalculator van DB Netz[/url] voor binnen Duitsland.
  
Voor meer info: kijk op [url]http://www.randstadrail.nl[/url]
+
[img]http://dump.16vier.nl/trein/verhalentripreports.png[/img]
Op RandstadRail gaat het volgende materieel rijden:
 
[img]http://www.randstadrail.nl/img/media/480_Popup.gif[/img]
 
  
 +
[b][u]>> Verhalen[/u][/b]
 +
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
 +
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/2/50#54697635]Uithuizen[/url] - [i]Socios[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1354434/5/50#73784057]Harlingen Haven[/url] - [i]Socios[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/2/31#86790101]Werking van procesleiding van de treindienstleider (1)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1536056/9/31#87055011]Werking van procesleiding van de treindienstleider (2)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1679691/9/30#99320601]Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij?[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
  
[b]NS Reizigers[/b]
+
[b][u]>> Tripreports[/u][/b]
[b]diesel[/b]
+
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
Ook NSR exploiteert nog drie diesellijnen (Enschede-Zwolle, Zwolle-Kampen en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM90/Buffels. Wat moderner dan de wadlopers van Arriva en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
Wat betreft aanbestedingen heeft NS-Regio de aanbesteding gewonnen voor het traject Apeldoorn-Zutphen, waar met DM'90 op gereden wordt. Hiervoor is een aparte tak opgezet die "RegioNS" wordt genoemd. Een vast team rijdt en onderhoudt het materieel. Ter onderscheiding zijn de Buffels die hier rijden voorzien van speciale stickers.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
 
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3879.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0528.JPG[/img]
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.
+
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
 +
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]
 +
</pre>
  
[b]Elektrisch[/b]
 
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal gelektrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van elektrische treinstellen en locs omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.
 
  
De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ongeveer tien jaar nieuwer, en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden). Ook technisch gezien zijn er verschillen, maar daar zullen we jullie niet mee vermoeien.
+
----
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als Venlo-Den Haag (met ICK), Maastricht/Heerlen-Haarlem, en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
 
De inzet in de treinserie 800/900 Haarlem-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Heerlen/Maastricht zal vanaf december 2006 ten einde komen als hier IRM op ingezet gaat worden. Hiermee zal van/naar Alkmaar worden gereden. Ook wordt er niet meer alternerend naar Maastricht of Heerlen gereden, maar zal voortaal gesplitst worden in Sittard waardoor de ICs elke halfuur naar deze plaatsen gaat rijden.
 
  
Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
 
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig (niet meer in dienst),  ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht (voor een miljoen per stuk) om wat extra zitplaatsen te verzorgen, wat destijds hard nodig was. Na een halfjaar rust, zijn recentelijk weer meer rituigen ICK in dienst gekomen, om via schuifacties met IRM een DD-AR de wegvallende stellen plan V op te kunnen vangen, die wegens verstreken onderhoudstermijnen aan de kant gingen. Ook een hoge defectenstand in IRM (gesmolten stuifsneeuw in electr. circuit) en ICM (nieuwe compressoren zijn storingsgevoelig). Met de ingang van dienstregeling 2007 zijn er zoveel extra treinen dat alle ICK weer in dienst zal komen. Niet in de laatste plaats omdat er 60 rijtuigen ICRm aan HSA worden verhuurd voor inzet op de HSL-Zuid.
 
ICR en ICRm werd door elkaar gebruikt tijdens de rivisie - die nu vrijwel afgerond is- op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK eigenlijk alleen maar tussen Eindhoven/Venlo-Den Haag rijdt. (Inmiddels zijn overigens, in augustus 2006, alle ICK-rijtuigen weer in dienst genomen en rijden zij ook weer in de 3500-serie tussen Eindhoven en Schiphol.)
 
  
Hoe eea er van binnen en van buiten uitziet, zie de fototjes.
+
== '''Oude OP:''' ''Gelieve niet te posten!'' ==
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0760.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0764.JPG[/img]
+
De oude OP staat bij de Overlegpagina. Zie bovenin je scherm ;)
Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0767.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0188.JPG[/img]
 
Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing tot ICRm.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2893.JPG[/img][img]http://home.tiscali.nl/sb067358/treinen/ickklein.jpg[/img]
 
Het ICK van buiten, en een coup en het gangpad van binnen.
 
 
 
Nu is zo'n loc aan n kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-rijtuigen voorzien van een zgn. stuurstand type: BDs); een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Deze stuurstanden worden vooralsnog alleen ingezet op Haarlem-Limburg.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4137.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4139.JPG[/img]
 
 
 
Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM-1 en DD-AR. DDM-1 zijn lange DD-stammen met een 1800-loc, van binnen harde rode banken. De stuurstanden zijn voorzien van de afbeelding van een bedreigde diersoort. DDM-1 bakken zijn ook af en toe te vinden tussen Maastricht/Heerlen en Haarlem, waar 12 rijtuigen ICR blijkbaar te weinig zitplaatsen leveren. Dan lopen er n of twee DDM-1's in mee. Bij instroom van de stuurstand (BDs) in deze treinseries, zullen de dubbeldeks bakken gewoon in dienst blijven.
 
De huidige verwachting is dat alle DDM-rijtuigen worden gemoderniseerd zodat ze IC-waardig worden qua comfort.
 
 
 
DD-AR is wat korter (stammen van 4) en heeft groene en blauwe bankjes (2e respectievelijk 1e klas). DD-AR staat voor "DubbelDekker - Agglo-Regio". Om loc's vrij te maken om oude locseries (1100/1200/1300) te vervangen, is bij vijftig DD-AR stammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de 1700-loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de elektrische installatie.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0690.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0503.JPG[/img]
 
Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3508.JPG[/img]
 
De Panda
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3509.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3510.JPG[/img]
 
2e en 1e klas interieur: de zelfde banken als in SGM3.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0450.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0453.JPG[/img] 
 
...en van binnen. De groene bankjes is de 2e klas, de blauwe 1e klas.
 
 
 
Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, plan V, plan T, SGM en tot december 2005 SM'90. Dit laatste type is buitendienst gesteld vanwege de grote storingsgevoeligheid en de hoge kosten die er aan die type, mede door de kleine serie, verbonden waren.
 
 
 
De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop (die om dubieuze redenen overigens buiten dienst gesteld is in 2005, en bij revisie dicht gelast zal worden) en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Voor het ontkoppelen geldt hetzelfde.
 
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
 
Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
 
Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
 
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein.
 
Verder wordt het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht. Met ingang van de dienstregeling 2007 komt er een eind aan de inzet van ICM op de stoptrein Zwolle-Groningen. Mat'64 zal deze dienst overnemen.
 
Foto's:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0279.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0691.JPG[/img]
 
Een close-upje van de doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.
 
 
 
De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog een paar speciale koplopers rond. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het eveneens door Mendini ontworpen Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft, itt een gewone ICM4, 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is. Inmiddels is de eerste koploper gereviseerd. Het betreft de 4011.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3378.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3381.JPG[/img]
 
Mendini-interieur, balkon en 1e klas.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3430.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_1741.JPG[/img]
 
Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.
 
 
 
Tijdens de boekenweek was er nog een kinderboeken stel, en door de sponsering van het NOC NSF door de NS, rijden er ook drie Olympische ICMs en twee IRMs rond.(4201,4240,4241,9525,9520) Vanwege de Olympische spelen in Turijn was er een Olympische Thalys. Deze heeft de wintersporters teruggebracht naar Nederland. Na deze rit is de Thalys echter meteen weer van haar bestickering ontdaan.
 
 
 
Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en viertjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), werden deze in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. De NS heeft echter momenteel zodanig veel IRM in dienst dat de treinen in vele series rijden, waar ze oorspronkelijk niet bedoeld waren om op ingezet te worden, bijvoorbeeld op Venlo-Den Haag. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen. Met de dienstregeling 2007 moet deze versnippering voorbij zijn. Echter zal aan de versnippering niet geheel een eind gemaakt worden, omdat met ingang van de DRGL 2007 de ambtenarentreinen 501 en 502 Groningen-Den Haag CS gereden gaan worden met 2xVIRM6. In het weekend zullen de vergelijkbare treinen ook door dit VIRM gereden gaan worden, waarbij ieder weekend een stel VIRM op zaterdag naar Leeuwarden gaat en op zondagavond weer terug naar Groningen.
 
En natuurlijk weer de foto's...
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0813.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2978.JPG[/img]
 
1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan op n verdieping de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0055.JPG[/img]
 
verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.
 
 
 
Een wat minder bekend treinstel was de SM'90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer elektronica in een SM'90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurde regelmatig dat alle negen treinstellen in Zwolle aan de kant stonden. Door alle technische problemen mocht er een tijd lang alleen maar met twee stellen worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal gereden worden vanwege de grotere breedte van de trein. De opstelling in de trein werd echter na een tijdje veranderd in een normale 2+2 opstelling. Als de treinen werkten, was het echter n van de fijnste treinen van het land.
 
Per december 2005 staan deze high-tech stellen echter terzijde in Onnen en zijn ze vervangen door mat'64. :(
 
Wederom fotootjes.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0789.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0791.JPG[/img]
 
1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kunt zitten), en de rolstoellift.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3434.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0787.JPG[/img]
 
En van de buitenkant ziet het ding er zo uit.
 
 
 
Het mat dat door de Railhopper/SM90 vervangen had moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kant gezet dan wel gesloopt, omdat men anders geen diensten genoeg heeft voor de de nieuwe IRM-instroom, en omdat het spul na ruim 40 jaar technisch op is. Plan V rijdt rond in vele kleuren (qua interieur) en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn er bijna 250 gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 12 jaar ouder dan de nieuwste.
 
Plan T is wel n serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit van buiten en binnen.
 
De belangrijkste overeenkomst is dat beiden gehaat worden voor hun krottigheid en harde bankjes. Bij drukte zit je met je knien in je nek en in de nek van de persoon tegenover je. Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn, al zijn de nieuwere series al in het buitenland in elkaar gezet. Vanaf 2008 zal mat'64 geleidelijk aan vervangen worden door een nieuw type sprinter.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4140.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3923.JPG[/img]
 
Een T en een V.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3484.JPG[/img][img]http://home.planet.nl/~oskam011/plan_t_int_2d_kl.jpg[/img]
 
Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over. en het interieurtje van een Plan T 2de Klas
 
 
 
Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in twee smaken: de tweebaks Citypendel (Banaan) en de driebaks Sprinter. Van de laatste zijn alleen gereviseerde exemplaren te zien: de SGMm (Vlaflip).
 
De Citypendels waren eigenlijk alleen te vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn. Ook waren de citypendels te vinden op de Hofpleinlijn. Nu aan deze inzet een einde is gekomen, worden de 2 delige stellen als versterking van sommige treinen in de randstad ingezet.
 
De Sprinters (drietjes) zijn in de zgn 'ruime randstad' te zien, op Utrecht-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Rotterdam-Hoek van Holland, en in de hoek Haarlem-Uitgeest-Amsterdam en nog zo wat trajecten in die hoek.
 
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. De ombouw van de Sprinters is bijna voltooid en met de nieuwe sprinters heeft NS Commercie het product 'Sprinter' ingevoerd, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0046.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0446.JPG[/img]
 
SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2611.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4072.JPG[/img]
 
SGMm van binnen en buiten.
 
 
 
[b]NS Internationaal[/b]
 
NSI houdt zich (naast verlies lijden) vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
 
Amsterdam-Brussel (elk uur)
 
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
 
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
 
Amsterdam-Parijs (wisselend)
 
 
 
De verbinding naar Belgi loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, net alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost ICs) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
 
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0730.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0732.JPG[/img]
 
ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2100.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3285.JPG[/img]
 
meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm  van NS).
 
De loc kan in Nederland en Belgi rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4020.JPG[/img][img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4024.JPG[/img]
 
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
 
 
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_4062.JPG[/img]
 
Thalys.
 
 
 
[b] Overig internationaal[/b]
 
Hier alleen maar wat foto's.
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_0855.JPG[/img]
 
Op Enschede-Munster/Dortmund rijdt Bauheihe 643. Deze komt ook in Heerlen vanuit Aachen.
 
Tot 3 november reed op Nieuweschans - Leer deze duitse boemel treintjes
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opBR614.jpg[/img]
 
Deze zijn nu vervangen door rechtstreekse treinstellen van Arriva, de GTW's van Stadler.
 
[img]http://members.chello.nl/ewo.nielsen/opGTW.jpg[/img]
 
 
 
Op Roosendaal-Antwerpen:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_2073.JPG[/img]
 
 
 
 
 
Maastricht-Luik:
 
De AM86 doet dienst op Maastricht-Luik
 
plaatje staat hierboven
 
 
 
 
 
Venlo-Hamm:
 
[img]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/fokts/Resize%20of%20IMG_3991.JPG[/img]
 
 
 
[b]Overig binnenland[/b]
 
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
 
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
 
 
 
[img]http://www.nicospilt.com/20040121_7925.JPG[/img]
 
Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Nico Spilt)
 
 
 
[img=500]http://home.student.utwente.nl/m.i.n.rorik/foto/trein/Resize%20of%20IMG_7536.JPG[/img]
 
A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
 
 
 
 
 
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
 
[sub]deze OP is [url=http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein]hier te vinden[/url][/sub]
 
</pre>
 
  
[[Categorie:OP]]
+
[[Categorie:PTA]][[Categorie:OP]][[Categorie:Trein]]

Huidige versie van 20 jul 2011 om 22:56

[img]http://peter.intheweb.nl/fok/trein/versie2/image.php[/img]
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische [url=http://forum.fok.nl/topicchain/175]reeks[/url].

[img]http://dump.16vier.nl/trein/willkommen.png[/img]

[b][u]>> Algemeen[/u][/b]
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op [url=http://nl.wikipedia.org/wiki/Categorie:Spoorwegen_in_Nederland]Wikipedia[/url].

Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:

[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/45532/danica.jpg[/img] [b]ziggyziggyziggy[/b], mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/31936/fokavatar.jpg[/img] [b]Dr_Flash[/b], heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/311875/dragonfly.jpg[/img] [b]Scarlet_Dragonfly[/b], random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/35154/Alstom60x60.jpg[/img] [b]James1988[/b], geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag [url=http://messages.fok.nl/compose.php?to=James1988]PM's[/url] over Fyra naar Breda.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/22957/ToeBeer.gif[/img] [b]Duvel[/b], houdt van hobby's en bier.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/258802/pilsklein.jpg[/img] [b]Yreal[/b], vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/235989/CIMG0149(res).gif[/img] [b]greavy[/b], vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/67518/sepiakameeltje2.jpg[/img] [b]bork[/b], voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
[img=15,15]http://i.fok.nl/usericons/158701/Socios.jpg[/img] [b]Socios[/b], treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.

Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.

[img]http://dump.16vier.nl/trein/vraagantwoord.png[/img]

[b][u]>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport[/u][/b]
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.

[b][u]>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen[/u][/b]
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]hier[/url] te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig. 
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op [url=http://www.studentenov-chipkaart.nl/]de website[/url] terecht.

[b][u]>> Reizen over de HSL-Zuid[/u][/b]
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam [i]Fyra[/i]. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor ¤10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op [url=http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra]deze pagina[/url] te vinden.

Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. [url=http://www.nshispeed.nl/]NsHispeed[/url] of [url=http://www.tgv-europe.nl/nl/]TGV-Europe[/url].

[b][u]>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten[/u][/b]
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.

[b][u]>> Afkortingen en treinserienummers[/u][/b]
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=drglpunten]hier[/url], voor een treinserie kun je [url=http://trein.dennistd.nl/?page=treinseries]hier[/url] terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op [url=http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011.htm]deze website[/url] terecht.

[b][u]>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen[/u][/b]
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van [url=http://www.ib-groep.nl/particulieren/reizen/week_of_weekend.asp]IB-Groep[/url]. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.

[b][u]>> NS Dienstregeling 2011[/u][/b]
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en [url=http://www.durkhoutsma.nl/treinen/Downloads/Spoorboekje%20NS%20DRGL%202011.rar]hier[/url] te downloaden.

[b][u]>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam? :( [/u][/b]
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Baanvaksnelheden.png]Hier[/url] kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden ^O^

[b][u]>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?[/u][/b]
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
[*] [url=http://software.blijbol.nl/spoorkompas/TreinnetWeb.html#app=233e&4fa8-selectedIndex=0]Blijbol[/url].
[*] De [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-vz-loket-dec-2010.pdf]tariefeenhedenkaart van NS[/url] met bijbehornde [url=http://www.ns.nl/binaries/content/assets/NS/tariefinformatie/gerardns-afstanden-az-loket-dec-2010.pdf]detailkaarten[/url] voor grootstedelijke gebieden.
[*] De [url=http://www.b-rail.be/main/N/]planner van de NMBS[/url] voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
[*] [url=http://jizdenka.idos.cz/]jizdenka[/url] internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
[*] Als joker _O_ : De [url=http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html]tariefcalculator van DB Netz[/url] voor binnen Duitsland.

[img]http://dump.16vier.nl/trein/verhalentripreports.png[/img]

[b][u]>> Verhalen[/u][/b]
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden. 
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
[url=http://forum.fok.nl/topic/1092742/1/50#54411736]Hoek van Holland Haven[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1094640/2/50#54570191]Kesteren[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/2/50#54697635]Uithuizen[/url] - [i]Socios[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1096243/6/50#54791733]Buitenpost[/url] - [i]Peterselieman[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1120314/4/50#56398775]Newcastle Central Station[/url] - [i]bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1141262/3/50#57792976]IJmondlijn[/url] - [i]von_Preussen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1354434/5/50#73784057]Harlingen Haven[/url] - [i]Socios[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/2/50#80013397]Harlingen (- Haven)[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/2/31#86790101]Werking van procesleiding van de treindienstleider (1)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1536056/9/31#87055011]Werking van procesleiding van de treindienstleider (2)[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1656648/5/50#97313655]Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie[/url] - [i]Greavy[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1679691/9/30#99320601]Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij?[/url] - [i]ziggyziggyziggy[/i]

[b][u]>> Tripreports[/u][/b]
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
[url=http://forum.fok.nl/topic/1320549/3/50#71379798]Reis door België, met name op station Binche[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1326119/3/50#71768211]6834 kilometer InterRail[/url] - [i]Igen[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1333139/2/50#72285357]Vakantie in Oostenrijk[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1336303/5/50#72533748]Polen[/url] - [i]Zug-Chef[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1344978/6/50#73135016]Eerste Klas door Nederland[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1382976/3/50#75858398]Zwitserland[/url] - [i]sander89[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79389766]De spoorlijn door Liechtenstein[/url] - [i]SvMp[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/6/50#79393836]Monaco[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1426705/1/50#79195073]Koninklijke wachtkamers[/url] - [i]Bork[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1437543/5/50#80191797]NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1505329/4/50#84913890]Met Interrail door midden- en zuid-Europa[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576#85549194]InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa[/url] - [i]Irritatie100[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1516576/3/50#85623493]Treinen rond Basel[/url] - [i]Dr_Flash[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1518890/4/50#85794652]Station Visé[/url] - [i]KapiteinT[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1533613/247/1#86901940]InnoTrans 2010[/url] - [i]James1988[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1553986/2/50#88290513]Onthulling 10 jaar ICE[/url] - [i]Ireyon[/i]
[url=http://forum.fok.nl/topic/1592423/10/25#91572133]Reisje voor het goede doel[/url] - [i]Greavy[/i]




Oude OP: Gelieve niet te posten!

De oude OP staat bij de Overlegpagina. Zie bovenin je scherm ;)